移動式登車（chē）橋在現代物流現場已（yǐ）是一非（fēi）常易見的結構形式。它是企業物流鏈的起點與終點（diǎn），是企業快速、周轉產品（pǐn）及貨物的一個裝卸貨操作平台。 下麵就給大家說下移動式登車橋的（de）優點吧。
1、全液壓驅動（dòng），操作方便運行可靠。
2、唇板（bǎn）與平台采用（yòng）整長軸連接，強度高、可（kě）靠性好。
3、采（cǎi）用進口密封件，保障液壓係（xì）統具有優良（liáng）的密封性能。
4、采用進口整體模塊式液壓站，密封性好（hǎo），使用壽命長。
5、高強度“U”形梁設計能保障其（qí）高負（fù）載長時間運行不變形。
6、采（cǎi）用防滑（huá）花紋鋼板，使平台有（yǒu）良好的防滑性能。
7、兩側設防軋腳裙板，防止腳趾（zhǐ）伸入平（píng）台造成意外傷害。
8、設有保障維護人員進入登車橋內部維（wéi）護時安全的支撐杆
大家都知道（dào）登車橋一般分為：固定式登車橋，移動式（shì）登車橋，台邊（biān）式登車橋這幾（jǐ）種，但是呢還（hái）有一種可牽引移動式登車橋用的（de）也非常多，那大家知（zhī）道可牽引移動式登（dēng）車橋的（de）產品（pǐn）特點嗎（ma）？
可牽引式移動（dòng）式登（dēng）車橋是一種可以利用通（tōng）過叉車、牽引車（chē）等牽引的一種移動（dòng）式（shì）登車橋，是結合平板拖車牽引架技術研製而成，前段加（jiā）可向兩側旋轉（zhuǎn）重型萬（wàn）向輪及可拆（chāi）卸牽引杆，在需要移動（dòng）時可以將萬向輪旋轉（zhuǎn）至下端裝上牽引杆，可簡（jiǎn）單方便的實現牽引移動。
產（chǎn）品特點：
登車橋前端配置行（háng）走萬向輪機構及（jí）牽引機構，登車橋移動異常方便；
主梁采用國標高強度25#型鋼，質量穩定可靠；
加長的上平台長度，叉車作業時有足夠空間調（diào）整裝卸貨角度，防止溜坡現象產生，操作更加安全；
采用大（dà）噸位支腿及兩個（gè）輔助支腿，支承（chéng）能力強（qiáng），車（chē）橋穩固耐用；
前橋（qiáo）采用一體式設計；
橋麵部（bù）分設置防滑網狀，具有（yǒu）很好的防（fáng）滑功能；
車橋設計結構緊湊、牢（láo）固（gù），防止動載荷後產生車橋變弄現象；
移動（dòng）登車橋的相關參（cān）數（shù）與運用辦法
1、長度（dù），移動登車橋一般全長10.5米左右，載重6噸、8噸、10噸、12噸及（jí）更高噸位載重。十分適宜（yí）在露天空場（chǎng）的地上擺放運用。
2、斜度，移動登車橋自身有必要有必定的斜（xié）度才幹使叉車駛入（rù）車廂內進行貨品（pǐn）裝卸斜度長度也有所紛歧（qí），有斜度上為7000mm、7500mm、8000mm不等，首要考慮安（ān）全性（xìng）和運用的安（ān）穩性。
3、寬度，移動式登車橋還（hái）有必要有必定的自（zì）身寬度，怎樣（yàng）寬度太小（xiǎo）不利於叉車跋涉裝卸貨（huò）品，寬度太大則有占有必定空間，大可不必。所以一個合理的（de）寬度是很必要的，一般情況（kuàng）下移動登車橋的寬度為1800mm，2000mm，2100mm。而移動登車橋寬度則本分寬（kuān）與總寬，內寬咱們現已說（shuō）過（guò）是（shì）通道寬度，總寬首要是兩端的護（hù）欄的寬度加上通道（dào）寬度。在運用上總寬可以疏忽不計，咱們仍是關懷內寬也即是所以（yǐ）的通道寬（kuān）度。
4、高度，添加高度作為移動登車橋為首要（yào）的一項，高度可依據貨品的車（chē）輛不相同，進（jìn）行（háng）凹凸調度使之可以與車廂台麵持平進行批量裝卸貨（huò）品。因為不相同廠家出產移動登（dēng）車橋，規劃製作台麵高度***與地上距（jù）離（lí）也有（yǒu）所不相（xiàng）同，有離地上1000mm，1200mm。經過液壓添加行（háng）程高度有300mm、400mm、600mm不等，惠州升降途徑的移動登車橋自身高度加上行程高度***高度為1800mm幾乎悉數貨運車輛（liàng）都可以滿足(一般車輛1600高度)。
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